Ограничение скорости в Огайо может увеличиться до 60 миль в час на всех маршрутах штата и дорогах округа, за исключением

Полицейский использует портативный радар, чтобы нацелить автомобиль, съезжающий с моста. Гетти Изображения.

Следующая статья была первоначально опубликована на News5Cleveland.com и опубликована в журнале Ohio Capital Journal в соответствии с соглашением о совместном использовании контента. В отличие от других статей OCJ, она недоступна для бесплатного переиздания другими новостными агентствами, поскольку принадлежит WEWS в Кливленде.

Законодатели Огайо могут увеличить ограничение скорости с 55 до 60 миль в час на всех маршрутах штата и окружных дорогах, но на двухполосных дорогах потенциально скорость может достигать 65 миль в час.

Если не указано иное, на автомагистралях штата действует ограничение скорости 55 миль в час. Роберт Деннисон считает, что большинство людей воспринимают это как предложение.

«Большинство людей в любом случае ездят на таких высоких скоростях», — сказал Деннисон.

Законодатели штата Огайо предложили повысить ограничение скорости с 55 до 60 миль в час для всех автомагистралей за пределами муниципальных корпораций, то есть дорог округа и маршрутов штата. Это относится к каждой квалификационной дороге, для которой еще не установлены другие установленные законом ограничения.

Законопроект также дает право ODOT повысить скорость на двухполосных государственных маршрутах до 65 после инженерного исследования.

«Количество билетов сократится, но тарифы на страхование вырастут», — сказал Деннисон.

Поскольку люди уже превышают разрешенную скорость на пять-десять миль в час, получение дополнительных пяти приведет к увеличению всех скоростей, добавил он.

Исследование AAA, проведенное в 2021 году, показало, что даже дополнительные пять миль в час резко повышают риск серьезных травм или смерти: с 60% риска на скорости 50 миль в час до 80% на скорости 55 миль в час.

Менеджер по обучению Pro Driving School Мэри Кэй Спекхарт считает, что эта цифра будет увеличиваться.

«Вы должны быть внимательны, чем быстрее вы едете», — сказала она. «Скорость убивает. Большинство аварий происходит из-за того, что они находятся слишком близко… [людям] приходится увеличивать дистанцию ​​следования».

OCJ/WEWS обратились к AAA, чтобы узнать, изучали ли они влияние скорости 60 миль в час, но этого не произошло. Однако директор по законодательным вопросам AAA East Central Тереза ​​Подгуски подтвердила обеспокоенность Спекхарта.

«Мы знаем, что более высокие ограничения скорости сводят на нет преимущества повышения безопасности транспортных средств», — сказал Подгуски. «Мы не можем не подчеркнуть, насколько большое значение играет скорость при столкновении».

Чем быстрее едет водитель перед столкновением, тем меньше вероятность того, что он сможет снизиться до необходимой скорости, даже если у него есть шанс остановиться перед столкновением, добавила она.

По словам Деннисона, у этого законодательства есть хорошие качества, поскольку он понимает, что повышение ограничения скорости позволит людям быстрее добраться до места назначения.

«Это может привести вас к цели на секунду быстрее, чем кто-либо другой, но иногда ли это действительно стоит этой секунды?» — спросил Спекхарт. «Жизнь стоит большего, чем быстрее добраться куда-то».

Транспортная команда Сената сообщила OCJ/WEWS, что поселки и округа будут иметь возможность снизить ограничение скорости.

Учитывая все эти изменения, Спекхарт задался вопросом, кто будет платить за новые уличные знаки по всему штату.

Комиссия законодательной службы заявила, что Министерство транспорта штата Огайо может понести дополнительные расходы на замену/обновление знаков на соответствующих автомагистралях.

Основными источниками финансирования ODOT являются федеральные и государственные налоги на бензин, поэтому вполне вероятно, что за знаки будут платить водители.

Рассмотрение законопроекта продолжится на следующей неделе.

Следите за репортером WEWS Морганом Трау в Твиттере и Facebook.

ПОЛУЧАЙТЕ УТРЕННИЕ ЗАГОЛОВКИ НА ВАШ ВХОДЯЩИЙ ЯЩИК

ПОДДЕРЖКА НОВОСТЕЙ, КОТОРЫМ ВЫ ДОВЕРЯЕТЕ.

Морган Трау, Ohio Capital Journal, 17 марта 2023 г.

Наши истории могут быть переизданы в Интернете или в печатном виде под лицензией Creative Commons CC BY-NC-ND 4.0. Мы просим вас редактировать только стиль или сокращать, указывать правильное указание авторства и ссылку на наш веб-сайт. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами перепубликации использования фотографий и графики.

Морган Трау — политический репортер и мультимедийный журналист из бюро WEWS Columbus. Выпускник Школы общественных коммуникаций Ньюхауса Сиракузского университета, Трау ранее работал репортером, занимающимся расследованиями, политическими вопросами и проверкой фактов в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, на WZZM-TV; репортер и MMJ в Спокане, штат Вашингтон, на KREM-TV, стажировался в программе «60 минут» и работал на CBS Interactive и PBS NewsHour.